CAGLIARI (CA) – Cantieri aperti, investimenti, infrastrutture strategiche e competitività del sistema portuale sardo. Sono stati questi i temi al centro della visita istituzionale di Donato Liguori, Direttore Generale per i Porti, la Logistica e l’Intermodalità del MIT, nelle sedi dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna.
Il sopralluogo si è svolto in due giornate, con tappe negli scali di Cagliari, Porto Torres e Olbia, insieme al presidente dell’AdSP, Domenico Bagalà. L’obiettivo è stato verificare lo stato di avanzamento delle opere e affrontare le principali criticità legate allo sviluppo del sistema portuale isolano.
Uno dei punti centrali riguarda il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza. L’AdSP ha rendicontato circa 157 milioni di euro di fondi PNRR entro il termine del 30 giugno, raggiungendo i target previsti per gli interventi avviati nei porti sardi.
Tra le opere principali rientra il Terminal Ro-Ro di Cagliari, i cui lavori hanno raggiunto l’80% del cronoprogramma, insieme alla strada di collegamento con la SP 195. A Porto Torres proseguono invece gli interventi sull’Antemurale, con l’imbasamento dei primi cassoni, mentre risulta completato il Centro servizi polifunzionale per la Logistica Agroalimentare, il CE.S.P.L.A.
Il confronto ha riguardato anche gli interventi programmati o in corso negli scali di Arbatax, Santa Teresa Gallura, Portovesme, Sarroch e Golfo Aranci. A Olbia, particolare attenzione è stata riservata al dragaggio dei fondali, opera per la quale è stata affidata una riprogettazione in due lotti.
Il primo lotto riguarda l’escavo degli specchi acquei dell’Isola Bianca, il canale di accesso al porto e l’allungamento del molo crociere, interventi che hanno già ottenuto i pareri ambientali. Il secondo lotto interesserà l’approfondimento del bacino davanti al molo industriale Cocciani e la realizzazione di una cassa di colmata nell’area dell’ex pontile Palmera.
Nel corso della visita sono stati inoltre esaminati i cantieri del cold ironing, il sistema di elettrificazione delle banchine, attivi nel porto storico di Cagliari, allo scalo dell’Isola Bianca e a Porto Torres. L’AdSP prevede di concludere gli interventi con un anno di anticipo rispetto alla nuova scadenza fissata dal MIT al 31 dicembre 2027.
Bagalà ha sottolineato l’importanza del confronto con il MIT, evidenziando progressi e criticità di un sistema portuale che, pur avendo rilevanza nazionale per volumi di traffico e investimenti infrastrutturali, deve fare i conti con penalizzazioni competitive legate all’applicazione dell’ETS e al caro carburante.
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